- October 26, 2024
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安顺斜塔前挥舞中国旗引发争议,关公文化中心致歉
在马来西亚安顺斜塔前举行的国际关公文化节上,一群人挥舞中国国旗的行为引发了广泛的争议。事件发生后,主办方马来西亚关公文化推广中心迅速作出回应,表示对此事深感遗憾并进行了公开道歉。 关键要点 事件发生在2024年10月24日的国际关公文化节游行期间。 主办方表示,挥舞中国国旗并不在活动的原计划中。 关公文化推广中心会长孙艪华对此事件表示歉意,并承诺将加强活动管理。 事件背景 国际关公文化节是马来西亚一项盛行多年的文化活动,旨在传承关公的忠义精神。此次活动吸引了来自多个国家的代表团参与,然而在游行过程中,部分参与者自发挥舞中国国旗,引发了社交媒体上的热议。 主办方的回应 马来西亚关公文化推广中心会长孙艪华在社交媒体上发表声明,澄清挥舞中国国旗的行为并非主办方的策划。他表示:“作为活动的主要负责单位,我代表全体理事对此事件表示歉意。挥舞他国国旗并不在我们的活动策划之内。” 他进一步解释,参与者挥舞各国国旗是各国代表团的自发行为,主办方在活动中始终会挥舞马来西亚国旗,以彰显对国家的热爱和尊重。 社会反响 事件引发了公众的广泛讨论,许多网民对这一行为表示不满,认为在马来西亚的文化活动中应以本国国旗为主。民主行动党巴硕勿打码州议员吴家良对此表示,现场挥舞中国国旗的参与者并非马来西亚公民,而是一些中国游客。他强调,关公文化节的宗旨是传承忠义精神,而非引发争议。 未来展望 关公文化推广中心承诺将会在未来的活动中更加仔细检讨和关注每一个细节,以避免类似事件的再次发生。孙艪华表示:“我们将确保在每一场活动中,主办方的安排能够更好地反映出对马来西亚的尊重和爱国精神。” 此次事件不仅引发了对文化活动中国旗使用的讨论,也让人们重新审视在多元文化背景下,如何更好地表达对国家的认同与尊重。 来源 安顺斜塔前挥舞中国旗爆争议,关公文化中心澄清道歉, Malaysiakini. 游行挥舞中国国旗惹议 关公文化推广中心致歉 | 霹雳 | 地方 | 東方網 馬來西亞東方日報, 马来西亚东方日报. 关公游行挥舞中国五星旗 关公文化中心公开致歉 |…
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马来西亚环球小姐参赛民族服装亮相,褒贬不一
在即将到来的2024年环球小姐选美大赛中,马来西亚代表林雪卉展示了她的民族服装,灵感来源于马来西亚民间传说中的“战士公主”瓦利农·莎莉。这一服装设计引发了广泛的讨论与争议。 关键要点 林雪卉的民族服装灵感来源于“战士公主”瓦利农·莎莉。 服装由当地设计师使用马国布料和刺绣技艺制作。 设计师希望展现女性的勇气与优雅。 民众对服装的评价褒贬不一,有人认为设计贴合林雪卉形象,有人则认为不够引人注目。 服装设计的灵感 林雪卉的民族服装由当地时装设计师精心设计,结合了她的个人特长——击剑。设计师表示,服装的灵感最初来源于模特本身,旨在展现“战士公主”的勇气、优雅和战斗力。服装配有传统的武士头饰和剑,象征着力量与美的平衡。 社会反响 马来西亚民众对这套民族服装的反应不一。部分人认为“战士公主”的设计与林雪卉的形象相得益彰,能够在国际舞台上展现马来西亚的文化特色。然而,也有声音认为这套服装缺乏足够的视觉冲击力,难以在选美比赛中脱颖而出。 林雪卉的期待 林雪卉在接受采访时表示,穿上这件服装让她感到充满力量。她希望通过这套服装向世界展示女性既可以勇猛又可以优雅的形象。她将于11月16日参加在墨西哥城举行的2024年环球小姐决赛,届时还将揭晓另一套“秘密礼服”。 结语 随着比赛的临近,林雪卉的民族服装引发的讨论也在持续。无论结果如何,这一设计都为马来西亚的文化传承与展示提供了一个新的视角。 来源 马来西亚环球小姐参赛民族服装亮相,褒贬不一_手机新浪网, 新浪新闻. 马来西亚环球小姐展示参加全球大赛民族着装-中新网, 中国新闻网. 马来西亚小姐展示参加全球大赛民族着装-中新网视频, 中国新闻网.
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大马正式成为金砖国家伙伴国
马来西亚于2024年10月24日正式被认定为金砖国家(BRICS)的13个伙伴国之一。这一决定标志着马来西亚在国际经济合作中的新里程碑,尽管尚未成为正式成员国。金砖国家集团的贸易总额占全球贸易的五分之一,马来西亚的加入将为其带来更多的贸易合作机会。 关键要点 马来西亚成为金砖国家的13个伙伴国之一。 其他伙伴国包括阿尔及利亚、白俄罗斯、玻利维亚、古巴、印尼、哈萨克斯坦、尼日利亚、泰国、土耳其、乌干达、乌兹别克斯坦和越南。 马来西亚首相安华于7月28日确认已向俄罗斯递交加入申请。 加入金砖国家将提升马来西亚在国际舞台上的地位。 金砖国家的背景 金砖国家最初由巴西、俄罗斯、印度和中国于2009年成立,南非于2010年加入。该集团旨在促进新兴经济体之间的合作与发展。近年来,金砖国家不断扩展,现已包括沙特阿拉伯、伊朗、埃及、埃塞俄比亚和阿联酋等国。 马来西亚的加入意义 马来西亚外交部长莫哈末哈山表示,加入金砖国家将为马来西亚带来许多贸易合作机会,尤其是在明年马来西亚担任东盟主席国期间。此举不仅有助于提升马来西亚在国际事务中的影响力,还能为国家开辟新的投资和商业机会。 未来展望 马来西亚政府致力于在保持中立政策的同时,继续加强与美国和欧盟等重要经济体的贸易关系。2023年,马来西亚与美国和欧盟的双边贸易额分别达575.9亿美元和475.7亿美元。通过加入金砖国家,马来西亚希望在全球经济中占据更重要的地位,积极参与解决当今紧迫的全球性问题。 结论 马来西亚成为金砖国家的伙伴国是国家外交政策的重要一步,预示着未来在国际经济合作中将发挥更大的作用。随着全球经济格局的变化,马来西亚的这一决定将为其带来新的机遇与挑战。 来源 BERNAMA – 金砖国家:大马与12国公认为伙伴国,未正式成为一员【视频】, bernama. 大马成为金砖国集团伙伴国, Malaysiakini. 马来西亚成为金砖国家正式伙伴国 | Vietnam+ (VietnamPlus), Vietnam+ (VietnamPlus). 金砖国家新增13伙伴国 马来西亚成其中之一 | 国内…
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担心冲击中产阶级,赛沙迪反对削减T15津贴
在马来西亚,首相安华提呈的2025财案引发了广泛关注,尤其是关于削减T15家庭津贴的提案。麻坡国会议员赛沙迪对此表示强烈反对,担心这一政策将对中产阶级造成负面影响,可能导致社会阶级分裂。 关键要点 赛沙迪反对削减T15家庭的汽油、教育和医疗津贴。 他认为这一政策将影响月收入达7000令吉的中产阶级。 T15家庭的定义是指收入最高的15%人口,月收入约为1万2000令吉。 政府财案的背景 在2025财案中,政府计划削减T15家庭的多项津贴,这一提案引发了公众的广泛讨论。赛沙迪指出,虽然政府提高了接受援助津贴的门槛,但这一政策可能会对中产阶级造成不利影响。 中产阶级的担忧 赛沙迪强调,T15家庭的定义并不单纯是个人收入,而是家庭总收入的综合。他指出,若一个家庭的月收入为7000令吉,那么该家庭将失去包括教育和医疗在内的多项津贴。 家庭收入的影响: 家庭收入是指家庭所有成员的收入总和。 个人收入7000令吉可能导致整个家庭失去津贴。 社会阶级分裂的风险 赛沙迪警告,削减T15津贴可能会加剧社会阶级的分裂。他认为,政府应更加关注中产阶级的需求,确保他们能够获得必要的支持,而不是通过削减津贴来减轻财政负担。 结论 赛沙迪的反对声音反映了中产阶级对未来政策的不安。他呼吁政府重新考虑这一提案,以避免对社会造成更大的冲击。 来源 担心冲击中产阶级,赛沙迪反对削减T15津贴, Malaysiakini.
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马来西亚航空今年发生181起返航事件,洛克表示
马来西亚航空公司(MAB)在2024年经历了显著数量的返航事件,交通部长安东尼·洛克在10月23日的国会会议上透露。 关键要点 2024年截至目前,马来西亚航空共记录181起返航事件。 去年同期,马来西亚航空记录了248起返航事件和13起空中返航事件。 返航事件通常是由于技术问题、引擎故障或医疗紧急情况等原因导致的。 马来西亚航空正在采取措施以恢复客户信任,包括提高航班准时率。 根据洛克的说法,返航事件(Return to Chock,RTC)是指在飞机起飞前因出现问题而被指示返回停机位的情况,而空中返航(Air Turn Back,ATB)则是指飞机在起飞后因紧急情况或异常情况返回原机场的情况。 洛克在国会的书面回复中提到,2024年截至10月,马来西亚航空共记录181起返航事件和18起空中返航事件。 他补充说,马来西亚航空为恢复竞争力和重新夺回国家领先航空公司的地位,采取了多项措施,包括在其网站上发布业绩结果。 安全与维护措施 自4月起,马来西亚航空设定了85%的航班准时率目标,并计划将其扩展到其他航空公司及马来西亚其他机场。 马来西亚民航局(CAAM)对马来西亚航空及其工程服务部门进行了突击检查,发现了多项技术问题和技术人员短缺。 洛克表示,基于这些发现,制定了增强飞机安全性和可靠性的计划。 此外,洛克还提到,马来西亚航空正在采购新飞机,以增强乘客的信任。 监管与审计 根据CAAM的审计结果,马来西亚航空的航空运营证(AOC)更新周期已从三年缩短至一年,自2024年9月1日起生效,至2025年8月31日结束。 这意味着航空公司在更新AOC之前将接受更频繁的审计,以确保遵守减缓策略。 未来展望 马来西亚航空正在积极应对技术问题,实施了一系列纠正措施,包括临时取消某些国内和国际航线,以确保飞机的长期耐用性和运营的稳健性。 此外,马来西亚航空还在加强培训和招聘,以应对现代飞机日益增长的需求和复杂性。 来源 Malaysia Airlines dealt with 181…
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马来西亚首款售价低于RM100,000的电动车有望在2025年问世,Miti将提供支持,Perodua将主导
马来西亚的电动车市场正在迎来一项重要进展。投资、贸易与工业部(MITI)部长丹斯里腾古·扎夫鲁·阿卜杜勒·阿齐兹宣布,Perusahaan Otomobil Kedua Sdn Bhd(Perodua)将负责生产马来西亚首款售价低于RM100,000的电动车,预计将在2025年底前完成。 关键要点 MITI将支持Perodua生产首款低于RM100,000的电动车。 预计2025年底前完成生产。 截至2024年9月,马来西亚注册的电池电动车(BEV)数量已接近16,000辆。 充电基础设施迅速扩展,公共充电站数量接近3,200个。 随着电动车市场的快速发展,马来西亚正致力于实现其2030年电动车占总汽车市场20%的目标。腾古·扎夫鲁表示,政府希望通过降低电动车的价格,使更多消费者能够负担得起。 电动车注册情况 根据最新数据,2024年9月,马来西亚的电池电动车注册量已超过2023年全年的注册量,显示出市场的积极增长。政府的目标是到2030年,电动车将占据汽车市场的20%。 充电基础设施的扩展 在充电基础设施方面,马来西亚在短短三个月内新增了565个充电器,使公共充电站的总数接近3,200个。政府计划到2025年底前,公共充电站的数量达到10,000个,电动车与充电器的比例将达到1:9。 经济影响 马来西亚的汽车工业是国家经济的重要支柱,每年对国内生产总值(GDP)的贡献约为4%。随着电动车市场的快速演变,马来西亚有望在东南亚电动车市场中占据重要份额,预计到2027年市场规模将达到27亿美元。 总的来说,马来西亚在电动车领域的进展标志着国家在可持续交通方面的努力,政府与企业的合作将推动这一目标的实现。 来源 Malaysia’s first EV under RM100,000 on track for 2025 with Miti’s…
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超过400万辆汽车从新加坡进入柔佛,为马来西亚创造2680万新元的道路收入
超过400万辆汽车从新加坡进入柔佛,为马来西亚创造2680万新元的道路收入。 关键要点 2024年1月至9月,来自新加坡的车辆跨境进入马来西亚的数量达到4397229辆。 道路收费收入预计在2024年将超过1亿马币。 每辆外国注册的私家车需支付20马币的费用。 交通部长表示,部分收入将用于改善柔佛的公共交通。 车辆跨境情况 根据马来西亚交通部长安东尼·洛克的报告,2024年1月至9月,来自新加坡的车辆跨境进入马来西亚的数量达到了4397229辆,收取的道路费用总额为87944580马币(约2680万新元)。预计到2024年年底,收入将超过1亿马币,超出2023年的91037040马币。 在这段时间内,平均每天有约89818辆各类车辆通过柔佛的海关、移民和检疫综合大楼,具体车辆类型的分布如下: 汽车:31194辆 摩托车:53000辆 公交车:3531辆 货车:2093辆 收入分配与公共交通 安东尼·洛克在议会中表示,所有从新加坡进入马来西亚的外国注册私家车(摩托车除外)都需支付20马币的费用。每收取20马币的道路费用,5马币将返还给柔佛州政府。 他还提到,政府将与财政部讨论如何将道路收费收入用于改善公共交通,尤其是在柔佛巴鲁及其他地区。 未来展望 随着快速交通系统(RTS)项目的推进,柔佛州的公共交通将迎来新的发展。RTS连接柔佛巴鲁的布基查加尔站和新加坡的伍德兰兹北站,预计于2027年1月投入运营,能够每小时运送10000名乘客,缓解目前世界上最繁忙的边境通道——新柔长堤的交通拥堵。 来源 Over 4 million cars enter Johor from S’pore, generating $26.8 million…
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马来西亚将利用东盟主席国地位加强海洋安全
马来西亚计划利用其即将担任的东盟主席国地位,解决南海的海洋安全问题。副国防部长阿德利·扎哈里表示,海洋安全对南海至关重要,马来西亚将通过东盟加强合作,以应对这一争议水域的未决问题。 关键要点 马来西亚将利用东盟主席国地位,推动南海海洋安全。 强调海军资产现代化、操作质量和国防外交三大支柱。 计划恢复南海地区的经济活动,确保渔民和海上贸易的安全。 海洋安全的重要性 阿德利在国会的问答环节中指出,南海地区的海洋安全对马来西亚至关重要。马来西亚希望通过东盟的合作,解决与联合国海洋法公约(Unclos)相关的未决问题,以便更好地利用这一法律框架。 三大支柱 马来西亚国防部强调了以下三大支柱,以应对南海问题: 海军资产的现代化:提升海军的作战能力和技术水平。 操作质量:确保海军在执行任务时的高效和安全。 国防外交:通过外交手段加强与其他国家的合作。 中国在南海的存在 阿德利提到,中国在南海的存在主要是其海警力量,而非海军舰艇。尽管如此,中国仍然声称对几乎整个南海地区拥有主权,这与马来西亚、菲律宾、越南和文莱的海洋主张存在重叠。 地区紧张局势 最近,中国与菲律宾之间的对抗引发了对武装冲突的担忧。在本月早些时候于老挝举行的为期三天的东盟峰会上,各国领导人也多次呼吁加快制定南海行为准则(COC)的进程。该准则目前已完成第二次审议,正在进行第三次审议。 经济活动的恢复 阿德利强调,恢复南海地区的经济活动至关重要,尤其是确保渔民的安全和海上贸易的畅通。马来西亚希望通过东盟的合作,推动这一地区的经济发展,确保国家的利益得到保障。 来源 Malaysia to use Asean chairmanship for maritime security | The Star,…
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拉菲兹:马来西亚RON95补贴改革是“千载难逢”的痛苦之举
马来西亚经济部长拉菲兹·拉姆利(Rafizi Ramli)在2024年10月21日表示,政府计划在2025年中期逐步取消RON95汽油补贴,这一举措对于国家的财政改革至关重要,但可能会引发公众的强烈反对。 在2025年预算案中,首相安华·易卜拉欣(Anwar Ibrahim)提到将实施分层补贴制度,85%的马来西亚人将维持现状,而收入最高的15%人群将被取消补贴。 尽管这一计划可能会导致通货膨胀和价格上涨,拉菲兹在接受彭博电视台采访时表示,政府已做好应对未来挑战的准备。 “我们准备迎接未来的波动,”拉菲兹称这一举措为“千载难逢的决定,影响每个人的生活。” 关键要点 政府计划在2025年中期逐步取消RON95汽油补贴。 85%的马来西亚人将维持现有补贴,15%高收入者将被取消。 政府预计此举将导致通货膨胀和价格上涨。 政府已做好应对未来挑战的准备。 马来西亚自1980年代初以来一直通过补贴系统来保持燃油价格的可负担性,以支持经济增长。随着全球油价的上涨,补贴已成为政府支出的重要组成部分。2023年,马来西亚在直接燃油补贴上的支出超过500亿令吉。 安华政府今年已取消了柴油的普遍补贴,并在多次暗示后,现已给出RON95汽油的时间表。 拉菲兹表示:“我们的希望和责任是确保我们妥善管理这一过程,使其可持续。” 马来西亚人对私人交通的依赖使得燃油价格成为一个政治敏感问题。通货膨胀仍然是一个主要关注点,拉菲兹估计在任何燃油价格上涨后,通货膨胀将在12个月内达到高峰,然后稳定在约2%。 除了分层定价系统,拉菲兹还提到政府可能会浮动RON95的价格,并通过有针对性的现金补助来抵消影响,但他承认这可能会导致一些人无法获得补助,因为只有60%的国家工人在正式部门工作。 然而,拉菲兹强调,政府不能再拖延,因为国家的财政健康依赖于削减补贴和扩大税基。 减少预算赤字和保持马来西亚的高信用评级是政府吸引投资者和增强经济的关键优先事项。 来源 Rafizi: ‘Once-in-generation’ RON95 subsidy reform painful but needed for Malaysia’s fiscal…
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马来西亚利用东盟主席地位解决南海问题
马来西亚计划利用其明年即将担任的东盟主席地位,解决悬而未决的南海问题。国防部副部长阿德利·扎哈里在国会问答环节中表示,马来西亚将通过东盟加强合作,以应对南海的复杂局势。 关键要点 马来西亚将利用东盟主席平台解决南海争端。 强调海军现代化和海上安全。 继续进行与各国的外交对话。 阿德利指出,马来西亚在南海问题上强调三个重要支柱:海军资产的现代化、海上行动的稳健性以及外交手段的运用。他表示,确保在南海进行经济活动不受干扰至关重要,尤其是保护渔民的安全和确保海上贸易的安全。 南海一直是一个争议不断的地区,中国声称对该区域的大部分海域拥有主权,而这与马来西亚、菲律宾、越南和文莱的海洋主张重叠。近期,中国与菲律宾之间的多次对抗使得该地区的紧张局势加剧。 在本月早些时候举行的东盟峰会上,各国领导人呼吁加快南海行为准则(COC)的达成。阿德利提到,COC的第二次审议已完成,正在进入第三次审议阶段。 自2009年以来,中国已成为东盟最大的贸易伙伴,今年前七个月双边贸易额达到5466亿美元。 阿德利还提到,最近中国海军舰艇访问槟城的事件不应引起过度关注,因为其他国家的海军舰艇也曾在马来西亚停靠。他强调,只要遵守当地程序和法律,外籍舰艇在马来西亚港口停靠是正常的。 马来西亚总理安华·易卜拉欣重申,马来西亚坚定捍卫南海的自由,遵循1982年《联合国海洋法公约》。他表示,马来西亚从未关闭与任何国家讨论的门,强调东盟的中心思想是通过谈判和对话解决争端。 安华指出,马来西亚与所有邻国都有边界问题,因此不应将这些问题仅仅归结为与中国的争端。他提到,明年东盟主席国的会议将首次与海湾合作委员会的十个成员国及中国共同举行,标志着东盟的新起点。 总的来说,马来西亚希望通过东盟主席的角色,推动南海问题的解决,并加强与各国的合作与对话,以维护地区的和平与稳定。 来源 Malaysia to leverage Asean chairmanship to resolve South China Sea issues | The Star, The Star.…
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